За полмесяца. Росаккредитация разъяснила порядке действия разрешительной документации с 1 сентября 2026 года. С этой даты сертификаты соответствия (СС) и декларации о соответствии (ДС), которые были выданы по требованиям, действовавшим до изменений 2025 года, утратят силу и будут переведены в Реестрах Росаккредитации в статус «архивный» (т.е. не будут признаваться «действующими» при прохождении различных форм контроля). В 2025 году правительство РФ приняло постановления от 11.09.2025 № 1403 и от 14.05.2025 № 642, которые в том числе изменили некоторые требования к продукции, подлежащей обязательной сертификации и декларированию. Как понять, что документ оформлен «по-старому»? В реестре Росаккредитации в разделе «объект сертификации/декларирования» может стоять отметка: «в редакции от 23.12.2021 г.».

На этой неделе в направлении Азии по СМП следовали более 12 танкеров с совокупным объемом около 8 млн барр. российской нефти. Один из них получил серьезные повреждения корпуса при проходе через арктические льды на Северном морском пути (СМП), несмотря на сопровождение ледоколом. Информация следует из сообщения, опубликованного российской компанией АльфаСтрахование, которая выплатила владельцу судна 53 млн руб. (около $650 тыс.) в качестве страхового возмещения. Название танкера и его владельца страховщик не раскрыл. По данным компании, при движении во льдах танкер получил деформации обшивки.

Практически парализован последний крупный канал экспорта российского зерна через Черное море. Два из трех крупнейших зерновых порта - НЗТ (Новороссийский зерновой терминал) и НКХП (Новороссийский комбинат хлебопродуктов) - приостановили работу после атаки. НЗТ мощностью 8,5 млн тонн в год получил повреждения и остановил отгрузки. На другом терминале (НКХП мощностью 7,1 млн тонн в год) пострадала погрузочная галерея, он также не работает. В сумме эти два терминала обеспечивают около трети российского зернового экспорта. Зерновые порты Азовского моря, через которые Россия торговала пшеницей и маслом с Турцией и Ближним Востоком, встали еще в июле с.г. после того, как были поражены более 100 судов в морской акватории, а власти были вынуждены ограничить проход через Керченский пролив.